Application du moulage sous pression d'alliages d'aluminium dans les sièges d'aéroport

L'application du moulage sous pression d'aluminium danssièges d'aéroportCela tient principalement à sa légèreté, sa haute résistance et sa résistance à la corrosion. D'après les informations recueillies, bien qu'il n'existe aucune mention explicite des « sièges d'aéroport » comme application spécifique, de nombreux éléments indiquent que la technologie de moulage sous pression de l'aluminium est largement utilisée dans les secteurs de l'aérospatiale, de l'automobile et de l'électronique. Ces domaines exigent des matériaux légers et performants, ce qui correspond aux exigences de fabrication des sièges d'aéroport.

L'utilisation de composants en alliage d'aluminium moulés sous pression dans les sièges d'aéroport concerne principalement les zones structurelles critiques, où les procédés de moulage sous pression permettent d'obtenir la haute résistance, la légèreté et les géométries complexes requises. Vous trouverez ci-dessous une analyse des applications et avantages spécifiques :

I. Composants principaux de l'application

1. Accoudoirs et repose-jambes : Les accoudoirs, les repose-jambes et les supports de fixation sont largement réalisés en alliage d’aluminium moulé sous pression. Le moulage sous pression intégré garantit la stabilité structurelle tout en minimisant les jeux au niveau des joints.
2. Cadre et traverses : Les structures porteuses de sièges (par exemple, les supports de dossier, les traverses de base) utilisent des composants en aluminium moulé sous pression à haute résistance, tels que l'A356-T6 ou 3. des alliages de qualité aérospatiale comparables, équilibrant la réduction du poids avec les exigences de charge.
Connecteurs et composants de finition : Les petites pièces complexes, notamment les couvercles de charnières et les embouts d’accoudoirs, présentent des textures complexes et des surfaces courbes grâce au moulage sous pression.

II. Principaux avantages

1. Léger et très résistant : L’alliage d’aluminium présente une faible densité (environ 2,7 g/cm³) tout en atteignant une résistance à la traction de 200 à 300 MPa après moulage sous pression, ce qui réduit considérablement le poids total du siège. Il est donc idéal pour les aéroports nécessitant des déplacements fréquents ou des configurations modulaires.

2. Résistance à la corrosion et durabilité : Les surfaces subissent un polissage etrevêtement en poudre électrostatique(généralement un revêtement en poudre de résine époxy), résistant aux environnements aéroportuaires caractérisés par l'humidité, les agents de nettoyage et une utilisation fréquente.

3. Efficacité et coût de production : Le moulage sous pression est bien adapté à la production de masse, réduisant les coûts unitaires tout en offrant une longue durée de vie des moules (dépassant généralement 100 000 cycles), ce qui correspond aux exigences d'approvisionnement standardisées pour les sièges d'aéroport.

III. Cas typiques et normes techniques

1. Produit réel : Les accoudoirs et les repose-jambes de certains sièges de banquette d'aéroport sont moulés sous pression à l'aide d'un alliage d'aluminium ADC12 ou A380, avec une épaisseur structurelle contrôlable entre 3 et 5 mm, répondant simultanément aux exigences de charge et de légèreté.

2. Normes industrielles : Les alliages d'aluminium moulés sous pression doivent être conformes à la norme GB/T 15115 (norme chinoise relative aux alliages d'aluminium moulés sous pression) et aux spécifications des matériaux aérospatiaux (par exemple, la norme de traitement thermique AMS 2770) afin de garantir un contrôle précis de la composition et des propriétés mécaniques.

IV. Limitations et contre-mesures

1. Risque de défaut : Les composants d'épaisseur irrégulière sont sujets à la porosité de retrait (par exemple, dans les structures de dissipateurs thermiques), ce qui nécessite l'optimisation du système de coulée et du processus de refroidissement grâce à un logiciel de simulation (par exemple, AnyCasting).

2. Considérations relatives aux coûts : Les aéroports plus petits ou les projets à faible coût peuvent opter pour des matériaux alternatifs (par exemple, des composites acier-plastique), mais les aéroports principaux continuent de privilégier le moulage sous pression de l'aluminium pour une durabilité et un attrait esthétique accrus.

Résumé

Les composants en alliage d'aluminium moulé sous pression jouent un rôle essentiel dans les sièges d'aéroport, servant à la fois d'éléments structurels porteurs et de pièces extérieures. Grâce aux propriétés des matériaux et aux avantages du procédé de fabrication, ils répondent aux exigences de légèreté, de durabilité et de production en série, ce qui en fait un choix privilégié pour les aéroports modernes.