Переосмысление сидений в аэропортах: Глобальное руководство по комфорту и дизайну терминалов 2026 года

Что такое современные сиденья в аэропортах?

Современные кресла для аэропортов — это специализированная категория высококачественной контрактной мебели, разработанной для круглосуточной эксплуатации в условиях интенсивного движения транспорта и отвечающей строгим стандартам безопасности и эргономики.Он сочетает в себе технические требования — такие как пожарная безопасность, долговечность и простота обслуживания — с меняющимися потребностями пассажиров в комфорте, уединении и интегрированном доступе к электропитанию. Помимо простых линейных скамеек, он теперь включает в себя «микросреды», в том числе акустические кластеры, отдельные капсулы и модули, интегрированные в зоны отдыха, разработанные для максимального комфорта во время пребывания.

Почему это важно сейчас

На протяжении десятилетий,вместимость посадочных воротРаньше это была игра чисел: вместить максимальное количество людей в комнату ожидания. Однако после 2024 года ситуация в сфере путешествий сместила акцент на...Пассажирский опыт (PAX)Согласно прогнозам Международного совета аэропортов (ACI), к 2043 году глобальный пассажиропоток достигнет 17,7 миллиардов человек, поэтому терминалы больше не могут полагаться на «обычные» конструкции. Сегодняшние сиденья должны служить функциональным рабочим пространством, обеденной зоной и зоной отдыха.

Три столпа современных терминалов

• Долговечность:Материалы должны быть устойчивы к вандализму, пролитым жидкостям и постоянному трению (проверены в соответствии со стандартами ANSI/BIFMA X5.4).
• Модульность:Системы должны позволять замену компонентов (подлокотников, подушек, ножек) без необходимости выбрасывать весь блок целиком.
• Связь:Бесшовная интеграция USB-C и питания от сети переменного тока теперь является нормой, а не роскошью.

Основные выводы по планированию терминала на 2026 год.

Для оптимизации работы терминалов в 2026 году планировщики должны отдавать приоритет модульной адаптивности и использованию ресурсов на основе данных, а не статичной плотности застройки.Тренд «Залы ожидания для всех» демократизирует комфорт, отходя от жестких рядов и создавая инклюзивные, многофункциональные пространства, имитирующие премиальные залы ожидания в авиакомпаниях.

Ключевые тенденции и статистика

1. Власть не подлежит обсуждению:Опрос общественного мнения среди путешественников, проведенный в 2024 году, показывает, чтоСоотношение диаметра седла к диаметру выходного отверстия 1:1Они становятся мировым стандартом. Пассажиры теперь считают доступ к электропитанию таким же важным, как и Wi-Fi.
2. Показатели использования:Исследования показывают, что размещение сидений группами (лицом внутрь или под углом) может увеличить коэффициент использования мест с 60% до более чем 100%.90%за счет уменьшения эффекта «буфера из незнакомцев», когда пассажиры оставляют пустые места между незнакомцами, чтобы сохранить личное пространство.
3. Рост рынка:Объем мирового рынка сидений для аэропортов в 2024 году оценивался примерно в 5,2 миллиарда долларов США и, по прогнозам, будет расти со среднегодовым темпом роста в 6,4% до 2033 года. Этот рост обусловлен модернизацией терминалов и спросом на «умную» мебель.

Эволюция дизайна: от балочных сидений до социальных групп.

Конструкция сидений в аэропортах претерпела эволюцию: от жестких линейных «балочных» конструкций середины XX века до гибких модульных систем, которые одновременно способствуют социальному взаимодействию и уединению.Хотя классическая модель Eames Tandem Sling задала стандарт долговечности, современные производители, такие как...Guangzhou Leadsun Hardware Co., Ltd.Они продолжают эту традицию, сочетая эргономичные контуры с высокой прочностью и износостойкостью.

Социофугальная и социопеталическая планировка

• Социофугальные (строки):Традиционные ряды, расположенные спина к спине, препятствуют общению. Хотя они эффективны с точки зрения плотности размещения пассажиров, они часто усиливают тревожность и чувство изоляции.
• Социопетальные кластеры:Расположение столиков лицом к центру или по изогнутой линии способствует общению в кругу семьи и группы.

Зигзагообразное решение

Ведущие аэропорты внедряютэргономичные сиденья, расположенные друг за другомв зигзагообразной или смещенной конфигурации. Это позволяет максимально увеличить площадь пола, обеспечивая при этом «разнесенные линии обзора», то есть пассажирам не нужно смотреть прямо на человека напротив.ЛидсанОбладая более чем 25-летним опытом в производстве, компания создает эти модульные балочные системы, позволяющие осуществлять бесконечную переконфигурацию, помогая аэропортам адаптироваться к меняющимся пассажиропотокам без приобретения нового оборудования.

Инклюзивный дизайн: нейроразнообразие и стареющее население

В 2026 году инклюзивный дизайн терминалов выходит за рамки доступности для людей в инвалидных колясках и учитывает нейроразнообразие и потребности в обработке сенсорной информации стареющего населения планеты.Учитывая, что, по оценкам, 15-20% населения мира имеют нейроотличные черты, стандартные «яркие и шумные» терминалы могут быть дискриминационными.

Разработка дизайна для людей с «невидимой инвалидностью»

• Сенсорное подавление:Акустические диваны с высокими спинками создают «тихие зоны», защищающие пассажиров от визуального хаоса и шума терминала.
• Биофильная интеграция:Исследования 2024 года подтверждают, чтобиофильный дизайн аэропортаИспользование текстуры древесины, органических форм и зелени может значительно снизить частоту сердечных сокращений. Например, в новом терминале международного аэропорта Портленда (PDX) используются массивные деревянные конструкции и живые деревья для создания комфортной атмосферы.

Эргономика для пожилых путешественников

Поскольку демографический состав путешественников стареет, мебель должна адаптироваться:

• Высота сиденья:Более высокие сиденья (450 мм и более) облегчают вставание.
• Рычаг подлокотника:Прочные подлокотники необходимы для обеспечения опоры.Leadsun'sВ ассортименте кресел для ожидания представлены прочные подлокотники из литого алюминия, специально разработанные для поддержки всего веса тела при посадке и высадке.
• Визуальный контраст:Высококонтрастная обивка помогает людям со слабым зрением четко различать края сидений.

Технические стандарты и материаловедение

Строгие технические стандарты в отношении пожарной безопасности, несущей способности и распределения пространства регулируют использование каждого предмета мебели в терминале аэропорта.Понимание этих кодов крайне важно для команд, занимающихся закупками, чтобы избежать дорогостоящих нарушений требований законодательства.

Структура уровней обслуживания IATA (LoS)

Обновление 2025 годаУровень обслуживания IATA (LoS)В руководстве уточняется метод расчета площади. Оно классифицирует условия от «недостаточно обеспеченных» до «избыточно спроектированных», призывая аэропорты стремиться к «оптимальным» условиям.

• Оптимальная прямая видимость:Обеспечивает достаточное пространство для высокого комфорта и стабильного движения.
• Космический показатель:Для зон ожидания у выхода на посадку стандартная площадь составляет приблизительно от 1,4 до 1,7 квадратных метров на одного пассажира.

Долговечность и безопасность материалов

• Пожарная безопасность:Вся терминальная мебель должна соответствоватьBS 5852 Кроватка 5или в соответствии со стандартами CAL 133 по воспламеняемости. Это часто требует использования специализированных барьерных тканей.
• Полиуретан (ПУ) против ткани:Полиуретановая подкладка становится все более предпочтительной длястандарты терминальной мебелиБлагодаря своей устойчивости к жидкостям и легкости дезинфекции — урок, усвоенный после пандемии.
• Металлические компоненты: ЛидсанИспользуется высококачественная сталь и алюминий с электростатическим порошковым покрытием для предотвращения ржавчины и коррозии, что обеспечивает срок службы, часто превышающий 10-15 лет даже при круглосуточной эксплуатации.

Взгляд пассажира: лучшие места для пересадок и сна

Для пассажиров дальних рейсов «лучшим» местом считается то, которое позволяет отдохнуть без мешающих подлокотников, — конструктивного решения, часто противоречащего архитектуре, направленной против бездомных.Однако прогрессивные аэропорты начинают понимать, что сон — это биологическая потребность, а не помеха.

Поиск "горизонтально удобного" дизайна

Путешественники неизменно высоко оценивают такие аэропорты, как сингапурский Чанги и сеульский Инчхон, потому что в них есть зоны отдыха с мягкими скамейками без подлокотников.

• Капсулы для сна:Хотя выделенные капсулы пользуются популярностью, зачастую это платная услуга.
• Шезлонги:Бесплатные откидные кресла в тихих зонах — это новый стандарт для получения 5-звездочного рейтинга Skytrax.

Совет эксперта для операторов

Создание «скрытых» зон отдыха за торговыми рядами или рядом с менее используемыми входами может распределить плотность толпы.вместимость посадочных воротБлагодаря этим данным операторы могут направлять избыточный поток транспорта в эти более тихие зоны с помощью цифровых информационных табло.

Разумное техническое обслуживание и Дорожная карта устойчивого развития до 2026 года

В настоящее время устойчивое управление мебелью в аэропортах опирается на принципы циркулярной экономики и интеллектуальные датчики, позволяющие продлевать срок службы продукции и сокращать выбросы углекислого газа.Больше недопустимо выбрасывать тысячи сидений на свалку во время ремонта.

Циркулярная экономика в мебельной промышленности

• Модульный ремонт:Производители, такие какЛидсанКонструкция сидений такова, что спинка, основание сиденья и подлокотники являются независимыми элементами. Если одна из подушек повреждена, ее можно заменить за считанные минуты, не меняя при этом каркас.
• Пригодность для вторичной переработки:Алюминиевые и стальные компоненты на 100% подлежат вторичной переработке. В настоящее время при проведении тендеров на закупки большое внимание уделяется поставщикам, которые могут продемонстрировать приверженность принципу «проектирования с учетом возможности разборки».

Техническое обслуживание с использованием ИИ

Встроенные в подушки сидений интеллектуальные датчики теперь могут отслеживать интенсивность использования (тепловые карты) для составления графиков уборки. Вместо того чтобы чистить каждое сиденье по расписанию, бригады уборщиков направляются в зоны с высокой интенсивностью использования, что оптимизирует эффективность труда.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Каковы стандартные размеры сидений в аэропортах?

Обычно ширина сидений составляет от 500 до 600 мм, чтобы обеспечить комфорт пассажирам разного роста. Высота сидений, как правило, устанавливается на уровне 450 мм для обеспечения эргономичной посадки и высадки пассажиров всех возрастов.

Как аэропорты определяют количество мест у выхода на посадку?

Расчеты основаны на пассажиропотоке в "час пик" и вместимости самых больших самолетов, обслуживаемых этим выходом на посадку (например, A380 против B737). Руководящие принципы IATA обычно рекомендуют обеспечивать наличие мест не менее чем для 80% пассажиров на дальнемагистральных рейсах, чтобы гарантировать адекватную вместимость салона.вместимость посадочных ворот.

Почему в некоторых аэропортах между сиденьями есть подлокотники?

Подлокотники определяют личное пространство и предотвращают чрезмерное занятие места или растягивание багажа в местах с высокой плотностью пассажиров. Что особенно важно, они также обеспечивают необходимую опору для пожилых пассажиров или людей с ограниченной подвижностью, позволяя им безопасно встать.

Что такое биофильный дизайн в креслах для аэропортов?

Биофильный дизайн аэропортаЭтот подход предполагает интеграцию природных элементов, таких как текстура древесины, органические формы и близость к зелени, в расстановку мебели. Исследования показывают, что такой подход доказано снижает частоту сердечных сокращений пассажиров и уменьшает уровень стресса, связанного с поездками.

В каких аэропортах лучше всего спать на сиденьях в терминале?

Сингапурский аэропорт Чанги и сеульско-инчхонский аэропорты неизменно получают самые высокие оценки благодаря наличию специально отведенных зон отдыха и мягких сидений. Путешественники активно ищут «тихие зоны» вдали от главных магистралей и громких динамиков, объявляющих расписание рейсов.

Как работает интеграция электропитания в мебели для аэропортов?

Силовые модули обычно жестко прокладываются через полую балку или устанавливаются на полу, обеспечивая наличие разъемов USB-A, USB-C и международных розеток переменного тока. В современных системах используется схема последовательного подключения для упрощения монтажа вдоль длинных рядов.эргономичные сиденья, расположенные друг за другом.

Что такое уровень обслуживания (LoS) по системе IATA для мест в креслах?

Это показатель, используемый для определения качества обслуживания пассажиров в зависимости от наличия свободного пространства. Уровни варьируются от «избыточного дизайна» (избыточное пространство) до «оптимального» (идеальный баланс) и «неоптимального» (перегруженность).

Какие материалы проще всего обслуживать в терминалах с высокой проходимостью?

Непористые материалы, такие как полиуретан (ПУ) и металл с порошковым покрытием, предпочтительны из-за их легкости дезинфекции и устойчивости к пятнам. Ткани, окрашенные в растворе, и высокоэффективные виниловые материалы используются, когда требуется мягкая обивка для создания комфортных зон.

Ссылки

Исследование качества обслуживания пассажиров — Измерения характеристик аэропорта

• Совместный доклад ACI World-ICAO о пассажирских перевозках, тенденциях и прогнозах | ACI World
• IATA - Пропускная способность аэропортов и уровень обслуживания (LoS)
• Глобальный отчет об исследовании рынка мебели для аэропортов 2025 года (текущее состояние и перспективы)
• Отчет о размере, росте, масштабах и прогнозе рынка мебели для аэропортов до 2033 года.
•