Optimisation des flux de passagers et de la disposition des sièges

Optimisation du flux de passagers et de l'agencement des sièges

Pourquoi la circulation des passagers et la disposition des sièges sont importantes pour les zones d'attente publiques des aéroports

Une circulation fluide des passagers et une conception optimale des sièges sont essentielles au confort, à la sécurité et à la rentabilité au mètre carré dans les aéroports et autres espaces publics à forte fréquentation. Une mauvaise conception engendre des embouteillages, réduit le confort d'attente, complique le nettoyage et la maintenance, et peut même poser des problèmes de sécurité et d'accessibilité. Cet article explique comment analyser le comportement des passagers et sélectionner les types de sièges adaptés (y comprischaise d'attente publique d'aéroportoptions), et des aménagements qui équilibrent capacité, confort et efficacité opérationnelle.

Comprendre la dynamique des flux de passagers

Variables clés influençant le mouvement des passagers

Le flux de passagers est influencé par les profils d'arrivée (pics d'affluence, flux régulier), la géométrie du terminal, les points de service (enregistrement, sécurité, portes d'embarquement), la signalétique et la visibilité, les bagages et les caractéristiques démographiques des passagers (familles, personnes âgées, voyageurs d'affaires). Pour les concepteurs de sièges, les variables les plus pertinentes sont le temps d'attente, la répartition des groupes et les zones de congestion autour des points de service.

• Durée d'attente : Plus la durée d'attente est longue, plus la demande de sièges confortables augmente. Les aéroports proposant de longues correspondances internationales nécessitent des stratégies d'aménagement des sièges différentes de celles des terminaux nationaux assurant des vols court-courriers.
• Points de concentration des flux : les files d’attente aux contrôles de sécurité, l’immigration et les regroupements aux portes d’embarquement créent des pics de densité momentanés qui ne doivent pas chevaucher les zones de sièges.
• Largeur de circulation : les voies de circulation doivent rester dégagées ; l’emplacement des dossiers de sièges, des accoudoirs et des assises sur poutres doit être prévu de manière à maintenir des allées dégagées.

En pratique, la cartographie des flux à l'aide de graphiques d'arrivées/horaires ou de cartes thermiques issues des données de vidéosurveillance permet de localiser les aéroports.chaise d'attente publiqueLes clusters sont mieux placés.

Principes d'optimisation de l'agencement des sièges

Capacité d'équilibre, confort et circulation

Une configuration optimisée permet d'atteindre simultanément trois objectifs :

1. Capacité : Optimiser le nombre de sièges utilisables pour les pics de fréquentation prévus sans surpopulation.
2. Confort : Utilisez des modèles de chaises d'attente publiques d'aéroport ergonomiques, avec accoudoirs, soutien lombaire et largeur d'assise adaptée aux besoins de temps d'attente.
3. Circulation : Assurez-vous de voies de circulation dégagées pour les passagers et le personnel de service ; évitez les sièges qui créent des angles morts ou qui rétrécissent les issues de secours.

Règles de conception générales :

• Prévoir une largeur libre de 1,2 à 1,5 m pour les principaux axes de circulation dans les zones à fort trafic.
• Prévoir une variété de sièges : des sièges individuels avec accoudoirs pour les courtes attentes, des sièges de type lounge pour les longues attentes et des espaces familiaux près des portes d’embarquement destinés aux familles.
• Zones de sièges par fonction : transitoires (attentes courtes) vs. longue attente, et intégration de bornes de recharge dans les zones de longue attente.

Intégrer l'accessibilité et la sécurité

Respectez les normes d'accessibilité (rampes, emplacements pour fauteuils roulants, hauteur des sièges) et évitez les aménagements qui entravent les voies d'accès d'urgence. Prévoyez au moins 5 à 10 % de places accessibles ou adaptées aux fauteuils roulants, selon la réglementation nationale et le profil des passagers attendus.

Choix du type de siège : options de chaises d’attente publiques à l’aéroport

Comparaison des systèmes de sièges courants

Le choix du type de sièges approprié dépend du débit, des ressources de maintenance et des besoins des passagers. Le tableau ci-dessous récapitule les compromis pratiques pour les systèmes de sièges couramment utilisés dans les aéroports et les salles d'attente publiques.

Sources : analyses de coûts du secteur et études de cas sur les sièges d'aéroport.

Tactiques opérationnelles pour fluidifier le flux de passagers

Gestion des foules en temps réel

Utilisez une signalétique dynamique et des instructions du personnel pour orienter les passagers vers les zones de sièges moins fréquentées. Proposez des incitations telles que des bornes de recharge ou des points d'accès Wi-Fi dans les zones moins utilisées.

Intégrer les sièges dans la stratégie commerciale

L'emplacement des sièges influence le chiffre d'affaires des commerces. Des sièges confortables à proximité des points de restauration et des boutiques favorisent les dépenses pendant le temps passé en magasin. Concevez des zones de sièges offrant une vue sur les commerces afin de stimuler les achats impulsifs tout en évitant les zones de forte affluence.

Leadsun : Solutions d’assise de haute qualité pour les espaces publics du monde entier depuis 1998

Pourquoi Leadsun complète les stratégies d'optimisation des flux de passagers

Leadsun bénéficie de plus de 25 ans d'expertise dans la fabrication de sièges commerciaux. Pour les exploitants et les concepteurs d'aéroports à la recherche de solutions de sièges d'attente publics durables, ergonomiques et faciles d'entretien, Leadsun propose :

• Durabilité et valeur : Des matériaux de haute qualité et des normes de production rigoureuses permettent de réduire le coût total de possession.
• Confort ergonomique : Sièges conçus pour le bien-être lors d’attentes prolongées, avec options d’accoudoirs, de soutien lombaire et d’intégration électrique.
• Capacités OEM/ODM mondiales : fabrication à grande échelle, personnalisation des matériaux/couleurs et logistique d’exportation fiable pour les grands projets B2B.
• Solutions sur mesure : Gammes spécifiques pour les sièges d’aéroport, les sièges en poutre, les sièges en tandem et les îlots modulaires adaptés aux stratégies de zonage décrites précédemment.

Produits phares et atouts concurrentiels de Leadsun

• places assises dans l'amphithéâtreSolutions compactes et modulables avec revêtement durable et mécanismes de pliage pour les espaces éducatifs.
• Chaise d'attente (chaise d'attente publique d'aéroport) : Systèmes de poutres robustes et de chaises individuelles conçus pour les environnements aéroportuaires à fort trafic.
• bureaux et chaises fixes,bureaux et chaises d'activités: Mobilier durable pour les salles de classe et les espaces publics.
• Sièges en poutre et sièges en tandem : systèmes à haute capacité et faciles d’entretien, idéaux pour les halls et les terminaux.
• Sièges d'aéroport : Gamme avec modules d'alimentation intégrés, finitions antimicrobiennes et fonctionnalités de réparation modulaires.
• Chaises et chaises de bureau ergonomiques : pour les espaces réservés au personnel et les centres opérationnels où l’ergonomie en position assise prolongée est importante.

La conception des produits Leadsun met l'accent sur la facilité d'entretien (modules remplaçables), une esthétique personnalisable et la conformité aux normes d'incendie et d'accessibilité — autant d'éléments essentiels pour la mise en œuvre des stratégies d'optimisation du flux de passagers et des sièges décrites ci-dessus.

Feuille de route de mise en œuvre : de l’audit à la mise en service

Plan étape par étape

1. Audit : Cartographier les flux, mesurer les pics de charge et identifier les goulots d'étranglement à l'aide de données de vidéosurveillance ou de capteurs.
2. Définir les zones : séjour court vs séjour long, besoins d’accessibilité, proximité des commerces.
3. Choisissez la configuration des sièges : sièges en poutres pour un flux important de personnes, salons pour les longs moments de détente, îlots modulaires pour les familles.
4. Simulation : Utiliser la simulation piétonne pour vérifier les dégagements et les objectifs d'occupation.
5. Projet pilote : installer de petites zones pilotes pour tester le comportement en situation réelle pendant 4 à 12 semaines.
6. Déploiement : Installation complète avec une logistique par étapes pour minimiser les perturbations.
7. Mesurer et itérer : Surveiller les indicateurs clés de performance et modifier la densité ou l’orientation des sièges selon les besoins.

FAQ

Q : De combien de sièges d'attente publics ai-je besoin par porte d'embarquement à l'aéroport ?

R : Il n'existe pas de chiffre unique. Une approche pratique consiste à estimer le nombre de passagers par vol aux heures de pointe, en prévoyant une marge de sécurité. De nombreux aéroports visent un taux d'occupation des sièges de 70 à 85 % pendant les périodes de pointe. Il faut tenir compte des horaires de vol, des types d'appareils et de la proportion de passagers en correspondance. Les simulations et les données historiques de fréquentation permettent d'obtenir la meilleure estimation.

Q : Les sièges à poutre sont-ils meilleurs que les fauteuils de salon dans les aéroports ?

A: Les sièges en poutre sont plus économiques et optimisent l'espace dans les zones à fort trafic. Les fauteuils offrent un confort accru pour les longs temps d'attente (correspondances internationales, salons). Il est conseillé d'utiliser une combinaison de sièges : sièges en poutre dans les halls et fauteuils dans les zones haut de gamme ou à long temps d'attente.

Q : Quelles sont les caractéristiques de maintenance à prendre en compte pour les modèles de chaises d'attente publiques dans les aéroports ?

A : Privilégiez les revêtements modulaires et remplaçables, les finitions antimicrobiennes et ignifuges, les métaux résistants aux rayures et les surfaces faciles à nettoyer. Le câblage intégré des prises électriques doit être protégé et accessible pour la maintenance.

Q : Comment puis-je m’assurer que la disposition des sièges est conforme aux normes d’accessibilité ?

A : Prévoir des emplacements pour fauteuils roulants à proximité des voies de circulation et des zones d'observation ; prévoir des sièges pour les accompagnateurs offrant un espace suffisant pour les genoux et les jambes ; maintenir les largeurs de passage requises dans les allées. Les codes du bâtiment locaux et les normes d'accessibilité (par exemple, l'ADA aux États-Unis) définissent les proportions et les dimensions spécifiques.

Q : À combien s'élèvent généralement les économies réalisées sur les coûts d'exploitation grâce à une configuration de sièges optimisée ?

A : Les économies proviennent d'une maintenance réduite, de cycles de nettoyage plus efficaces et d'une meilleure fluidité des passagers, ce qui diminue l'intervention du personnel. La quantification de ces économies nécessite un audit initial ; les économies réalisées sur le cycle de vie des équipements durables peuvent généralement atteindre 10 à 30 % sur 10 ans, selon l'intensité d'utilisation.

Contact et prochaines étapes

Pour la rénovation de votre terminal, la création d'une nouvelle zone d'embarquement ou la modernisation de votre salon d'aéroport, contactez Leadsun afin de découvrir nos solutions de sièges d'attente ergonomiques et durables, ainsi que nos options OEM/ODM clés en main. Nos équipes vous proposent des conseils en aménagement, des maquettes et des analyses comparatives des coûts du cycle de vie, adaptées au profil de vos passagers.

Appelez ou envoyez un courriel à nos spécialistes en sièges commerciaux pour demander un catalogue de produits, des dessins techniques ou une proposition de projet pilote.

Sources :

• Le programme de recherche coopérative sur les aéroports (ACRP) publie des rapports sur les sièges en aérogare et le flux de passagers.
• Recommandations du Conseil international des aéroports (ACI) sur l'expérience des passagers et la planification des terminaux
• Prévisions de passagers et rapports sur le temps d'attente de l'Association du transport aérien international (IATA)
• ISO 9241 — Ergonomie de l'interaction homme-système (principes de conception ergonomique)
• Manuels techniques et analyses du coût du cycle de vie des fabricants de sièges industriels

CTA : Contactez Leadsun pour obtenir des devis, des échantillons et des conseils d’aménagement afin d’optimiser votre stratégie de sièges et d’améliorer la circulation des passagers dès aujourd’hui.