¿Cómo influyen las normas de accesibilidad en la disposición de los asientos en los aeropuertos?

Asientos y accesibilidad en aeropuertos: 6 preguntas prácticas que todo comprador de una sala de conferencias debería plantearse

A medida que los aeropuertos y las salas de conferencias convergen en prioridades de diseño compartidas (líneas de visión claras, asientos inclusivos, tomas de corriente integradas y acabados robustos), las normas que rigen la distribución de asientos en aeropuertos ofrecen lecciones prácticas y directas para quienes compran asientos para salas de conferencias. A continuación, se presentan seis preguntas prácticas y de larga duración que los principiantes suelen buscar, pero que rara vez encuentran respuesta completa. Cada una incluye una guía detallada y basada en referencias que puede utilizar al especificar compras o renovaciones.

1. ¿Cómo debo calcular los asientos necesarios para sillas de ruedas y acompañantes en una nueva área de espera de embarque para que cumpla con los estándares de accesibilidad y al mismo tiempo mantenga la capacidad maximizada?

Por qué es importante: Los diseñadores suelen considerar los espacios para sillas de ruedas como una idea de último momento. Cuando se planifican con antelación, las bahías accesibles conservan las líneas de visibilidad, mejoran el flujo de pasajeros y reducen las costosas modificaciones.

Enfoque viable:

• Comencemos con la normativa vigente: en la mayoría de las jurisdicciones, los asientos en los aeropuertos deben cumplir con los códigos de construcción locales y las normas de diseño accesible (por ejemplo, las Normas de la ADA para Diseño Accesible de EE. UU.). Estas normas definen las dimensiones requeridas del espacio para sillas de ruedas, los espacios libres de circulación y la necesidad de asientos para acompañantes y ubicaciones dispersas en lugar de agrupadas.
• Planifique la distribución, no solo la cantidad. Distribuya los espacios para sillas de ruedas en varias puertas/filas y líneas de visión para que los usuarios puedan elegir los puntos estratégicos. Esto evita cuellos de botella en una única plaza accesible y preserva la capacidad percibida.
• Diseñe el espacio libre para sillas de ruedas como una bahía flexible: proporcione una ruta accesible mínima de 36" (915 mm) y una zona de estacionamiento/de pie con espacio suficiente para un dispositivo de movilidad y un asiento para acompañante. Permita un diámetro de giro de 60" (1525 mm) donde sea necesario girar, según las directrices de accesibilidad comunes.
• Reserve asientos para acompañantes junto a cada espacio para silla de ruedas. Los asientos para acompañantes deben coincidir con la altura y la visibilidad de los asientos adyacentes para evitar la segregación de los viajeros.
• Utilice módulos de asientos delgados o cantilever para recuperar la cantidad de asientos perdidos en las zonas accesibles. Los bancos modulares con asientos extraíbles permiten adaptar la capacidad a los cambios de ocupación.
• Verifique con la Autoridad Competente (AC) y el departamento de operaciones del aeropuerto con anticipación. La salida, las filas de seguridad y el mobiliario de la puerta interactúan; coordínense para evitar conflictos que reduzcan la disponibilidad de asientos.

Resultado: Una distribución uniforme de espacios accesibles que se siente integrada, mantiene el flujo de pasajeros y reduce el impacto en el número total de asientos.

2. En proyectos de modernización, ¿cuáles son las estrategias de diseño prácticas para agregar asientos accesibles sin una pérdida neta significativa de asientos?

Por qué es importante: Muchos aeropuertos y salas de conferencias deben mejorar los asientos existentes para cumplir con las expectativas de accesibilidad contemporáneas sin perder asientos que generan ingresos ni capacidad de audiencia.

Estrategias que funcionan:

• Implemente módulos de asientos extraíbles: instale bancos con asientos individuales extraíbles para crear zonas de asientos para sillas de ruedas temporalmente para eventos o horas punta. Esto permite mantener la máxima capacidad cuando no se necesita la zona.
• Reemplace las pesadas sillas con apoyabrazos voluminosos por asientos delgados: los perfiles delgados modernos recuperan de 1 a 2 pulgadas por fila de asientos; en muchas filas, esto puede agregar varios respaldos.
• Cree pasillos accesibles compartidos: en lugar de reducir muchas filas para crear bahías discretas, cree pasillos transversales accesibles que sirvan a varias filas mientras mantienen los recuentos generales.
• Utilice patrones de asientos escalonados y profundidades de fila variables: alterne entre espacios entre filas más profundas y menos profundas para crear espacios para sillas de ruedas mientras mantiene la mayoría de las filas con un espacio estándar.
• Considere reasignar funciones que no sean de pasajeros: los quioscos, los puestos temporales o las islas de venta minorista a veces se pueden reubicar en espacios libres para asientos accesibles sin reducir la capacidad de pasajeros.
• Validar con los requisitos estructurales/de anclaje: los puntos de anclaje modernizados y los patrones de pernos deben ser compatibles con la solución elegida para evitar una construcción adicional que reduzca los asientos utilizables.

Resultado: Con un pensamiento modular, estilizado y de espacio compartido, puede satisfacer las necesidades de accesibilidad y, al mismo tiempo, minimizar las pérdidas de capacidad.

3. ¿Cómo cambian los sistemas de guía táctil y los requisitos de señalización la disposición de los asientos para pasajeros ciegos o con baja visión?

Por qué es importante: La disposición visual por sí sola no es suficiente. La navegación táctil y una señalización uniforme influyen en la ubicación de los asientos y en la circulación de los viajeros con discapacidad visual y los asistentes a conferencias.

Implicaciones de diseño y mejores prácticas:

• Mantenga las rutas principales de acceso libres de obstrucciones: la señalización táctil (p. ej., superficies de advertencia detectables, rutas de guía) debe ser continua. Evite colocar bancos o apoyabrazos que sobresalgan en estas rutas.
• Integre puntos de referencia en los asientos: instale marcadores táctiles de alto contraste cerca de los grupos de asientos o de las zonas de acceso para que las personas los encuentren al tacto o con el bastón. Utilice materiales contrastantes y duraderos en los extremos de los asientos y en los acabados del suelo cercanos.
• Coloque la información y la señalización de forma coherente: la señalización táctil o en braille debe instalarse a alturas estándar cerca de las entradas a las zonas de asientos y en cada dársena accesible. Los anuncios audibles y los sistemas de audio de las puertas deben coordinarse con las zonas de asientos para facilitar la orientación.
• Oriente los asientos con líneas de visión claras hacia la señalización y las pantallas de información de vuelos o conferencias: evite los rincones profundos donde las pantallas o el audio no sean accesibles o legibles mediante tecnología de asistencia.

Resultado: Una sala de espera o sala de conferencias que se pueda recorrer sin necesidad de ver, lo que aumenta la independencia y reduce la demanda de asistencia del personal.

4. ¿Qué materiales y acabados equilibran mejor la durabilidad, la higiene y la accesibilidad para usuarios mayores y con movilidad reducida?

Por qué es importante: Los materiales afectan la resistencia al deslizamiento, la facilidad de transferencia del asiento, el control de infecciones y los costos de mantenimiento: preocupaciones clave para los aeropuertos y las salas de conferencias después del COVID.

Atributos de material recomendados:

• Superficies de asiento firmes con amortiguación moderada: una capa superior más firme facilita las transferencias laterales desde dispositivos de movilidad y, al mismo tiempo, sigue siendo cómoda durante los tiempos de permanencia comunes en puertas y conferencias.
• Tapicería: elija vinilos de poro cerrado o textiles de alto rendimiento, aptos para uso intensivo y con acabados antimicrobianos. Son más fáciles de limpiar y desinfectar con frecuencia.
• Reposabrazos y puntos de apoyo: Ofrecen reposabrazos robustos y bien anclados a alturas uniformes para facilitar el uso tanto de pie como sentado. El color de contraste entre los reposabrazos y las superficies del asiento mejora la visibilidad para usuarios con baja visión.
• Piso antideslizante adyacente a los asientos: asegúrese de que los acabados del piso cumplan con los estándares de resistencia al deslizamiento y tengan cambios de nivel mínimos para facilitar los dispositivos de movilidad.
• Alimentación y carga integradas: utilice marcos metálicos resistentes a la corrosión y carcasas eléctricas selladas. Coloque las tomas de corriente a una altura accesible (consulte las normas locales) y proporcione un sistema de gestión de cables para evitar tropiezos.
• Comportamiento contra incendios y humo: todos los materiales deben cumplir con los códigos locales contra incendios para reuniones públicas. Elija acabados que equilibren la propagación de la llama, la generación de humo y la facilidad de limpieza.

Resultado: Asientos que soportan mucho tráfico, favorecen transferencias seguras y reducen los costos de limpieza y reemplazo durante el ciclo de vida.

5. ¿Cómo se deben planificar los anchos de los pasillos, las pendientes y las rutas sin escalones dentro de las áreas de espera de las puertas o salas de conferencias para que quepan los dispositivos de movilidad y se cumpla con la seguridad de evacuación?

Por qué es importante: Las rutas accesibles y las salidas están interrelacionadas. Los anchos de pasillo adecuados para el movimiento diario también deben permitir la evacuación de emergencia y los vehículos de servicio (por ejemplo, los carros de aeropuerto).

Parámetros de planificación y comprobaciones:

• Anchos de vías accesibles: Proporcione un ancho libre mínimo continuo de 915 mm (36 pulgadas) para vías accesibles, según las directrices comunes de accesibilidad. Para el paso de dos sillas de ruedas o para equipo auxiliar, proporcione espacios de paso más amplios (comúnmente de 1525 mm (60 pulgadas)) a intervalos.
• Cambios de pendiente y nivel: el acceso sin escalones es esencial. Si se utilizan rampas, mantenga las pendientes dentro de los límites establecidos por la normativa local y proporcione pasamanos y rellanos que cumplan con la normativa.
• Geometría del pasillo: evite los puntos de presión causados ​​por los voladizos de los asientos o los apoyabrazos. Los asientos cantilever pueden reducir la intrusión en los pasillos.
• Coordinación de salidas: alinee la distribución de los asientos con las rutas de salida de emergencia para que las rutas accesibles conduzcan a las salidas sin obstrucciones. Colabore con los bomberos y los responsables de seguridad desde el principio de la fase de diseño.
• Espacio libre para servicio y operaciones: deje espacio para carros de servicio, cochecitos y equipaje; los pasillos demasiado estrechos causan demoras y reducen los asientos utilizables durante las horas pico.

Resultado: Un diseño que funciona día a día y en situaciones de emergencia preservando la inclusión.

6. ¿Qué especificaciones de adquisición debo incluir para garantizar que los asientos en el aeropuerto o en las salas de conferencias sean accesibles, fáciles de modernizar y a prueba de futuro?

Por qué es importante: Las especificaciones mal redactadas dan lugar a entregas no conformes, órdenes de cambio costosas y ciclos de vida del producto cortos.

Lista de especificaciones esenciales (incluir en los documentos de licitación):

• Cumplimiento: exigir el cumplimiento de las normas de accesibilidad locales pertinentes (nombre la norma jurisdiccional), además de documentación/certificación que demuestre pruebas de cumplimiento.
• Modularidad: especificar asientos/módulos removibles, patrones de pernos estándar y disponibilidad de repuestos para facilitar la reconfiguración y reparación futuras.
• Dimensiones y espacios libres: enumera los anchos mínimos de rutas accesibles, los espacios libres necesarios para sillas de ruedas, las posiciones de los asientos de los acompañantes y los radios de giro recomendados utilizados en los cálculos de diseño.
• Energía y conectividad: requieren opciones de carga de energía/USB integradas a alturas accesibles, protección contra sobretensiones y módulos reemplazables para que la tecnología se pueda actualizar sin reemplazar los marcos.
• Materiales y facilidad de limpieza: exigir tapizados de alta durabilidad calificados mediante pruebas de recuento de frotamientos (por ejemplo, Martindale o Wyzenbeek cuando corresponda), acabados antimicrobianos y rendimiento contra incendios y humo según el código.
• Características de anclaje y antimanipulación: especifique tipos de anclaje para diferentes sustratos, anclaje sísmico donde sea necesario y sujetadores a prueba de manipulaciones si la seguridad pública es una preocupación.
• Garantía y soporte durante todo el ciclo de vida: períodos mínimos de garantía, disponibilidad garantizada de repuestos por un período definido y tiempos de respuesta del servicio para zonas de alto tráfico.
• Integración de asistencia: requisitos para el montaje de señalización táctil, zonas compatibles para sistemas de escucha asistida y datos de línea de visión para posiciones de tickets/atril.

Resultado: Un paquete de adquisiciones que reduce la ambigüedad, mantiene las instalaciones accesibles y reduce el costo total de propiedad.

Resumen final: Ventajas de incorporar normas de accesibilidad en la compra de asientos

Diseñar y comprar asientos priorizando las normas de accesibilidad produce beneficios mensurables: mayor satisfacción de pasajeros y usuarios, menores costos de modernización, menor fricción operativa durante las horas punta y un cumplimiento más sencillo de la normativa. Las estrategias de asientos accesibles (espacios distribuidos para sillas de ruedas, señalización táctil, asientos firmes y fáciles de transferir, y especificaciones modulares y adaptadas al futuro) también se traducen directamente en la configuración de las salas de conferencias: mejores líneas de visión, experiencias inclusivas para el público y menores costos de mantenimiento a largo plazo. En resumen, la contratación basada en la accesibilidad protege la capacidad, a la vez que mejora la inclusividad y el valor del ciclo de vida.

Si necesita una especificación de asientos personalizada o un presupuesto para asientos modulares para aeropuertos y salas de conferencias compatibles con ADA, contáctenos en www.leadsunseating.com o envíenos un correo electrónico.[correo electrónico protegido]para una propuesta a medida.