Comment les règles d'accessibilité influencent-elles l'aménagement des sièges dans les aéroports ?

Sièges et accessibilité dans les aéroports : 6 questions pratiques que tout acheteur de salle de conférence devrait se poser

Alors que les aéroports et les amphithéâtres convergent vers des priorités de conception communes – visibilité optimale, sièges inclusifs, alimentation électrique intégrée et finitions robustes –, les règles régissant l'aménagement des sièges dans les aéroports offrent des enseignements directs et concrets aux acheteurs de sièges pour amphithéâtres. Vous trouverez ci-dessous six questions pratiques et récurrentes que les débutants se posent souvent, mais auxquelles ils trouvent rarement de réponses complètes. Chacune d'elles est accompagnée de conseils détaillés et documentés, utiles lors de vos achats ou rénovations.

1. Comment calculer le nombre de places assises nécessaires pour les fauteuils roulants et leurs accompagnateurs dans une nouvelle zone d'attente afin de respecter les normes d'accessibilité tout en optimisant la capacité ?

Pourquoi c'est important : les concepteurs négligent souvent les emplacements pour fauteuils roulants. Pourtant, conçus dès le départ, ces emplacements accessibles préservent la visibilité, fluidifient la circulation et réduisent les coûts liés aux modifications ultérieures.

Approche concrète :

• Il convient de commencer par la réglementation en vigueur : dans la plupart des juridictions, les sièges des aéroports doivent respecter les codes du bâtiment locaux et les normes d’accessibilité (par exemple, les normes américaines ADA). Ces normes définissent les dimensions requises pour les fauteuils roulants, les dégagements de circulation et la nécessité de prévoir des sièges pour les accompagnateurs et de les répartir plutôt que de les regrouper.
• Privilégiez la répartition plutôt que la quantité. Répartissez les emplacements pour fauteuils roulants sur plusieurs entrées/rangées et en tenant compte des différentes lignes de vue afin que les utilisateurs puissent choisir leur point de vue. Cela évite les engorgements à un seul emplacement accessible et préserve la capacité perçue.
• Concevez l'espace dégagé pour fauteuil roulant comme un emplacement flexible : prévoyez un passage accessible d'au moins 915 mm (36 pouces) et une zone de stationnement/stationnement suffisamment grande pour accueillir un fauteuil roulant et un siège accompagnateur. Prévoyez un diamètre de braquage de 1 525 mm (60 pouces) aux endroits où un virage est nécessaire, conformément aux recommandations d'accessibilité.
• Réservez des sièges accompagnateurs à proximité de chaque emplacement pour fauteuil roulant. Ces sièges doivent être à la même hauteur et offrir une visibilité équivalente à celle des sièges voisins afin d'éviter de séparer les voyageurs.
• Utilisez des modules de sièges étroits ou en porte-à-faux pour compenser la perte de places assises due aux zones accessibles. Les banquettes modulaires à sièges amovibles permettent d'adapter la capacité en fonction des besoins.
• Vérifiez rapidement auprès de l'autorité compétente et des services aéroportuaires. Les issues de secours, les files d'attente de sécurité et le mobilier des portes d'embarquement sont interdépendants ; coordonnez-vous afin d'éviter les conflits qui réduiraient le nombre de sièges disponibles.

Résultat : Une répartition équilibrée des espaces accessibles qui offre une impression d'intégration, maintient la fluidité des passagers et réduit l'impact sur le nombre total de sièges.

2. Dans les projets de rénovation, quelles sont les stratégies de conception pratiques pour ajouter des sièges accessibles sans perte nette significative de sièges ?

Pourquoi c’est important : De nombreux aéroports et amphithéâtres doivent moderniser leurs sièges existants pour répondre aux exigences d’accessibilité actuelles sans perdre de places génératrices de revenus ni de capacité d’accueil du public.

Stratégies qui fonctionnent :

• Aménager des modules de sièges amovibles : installer des bancs dont les sièges individuels peuvent être retirés afin de créer temporairement des emplacements pour fauteuils roulants lors d’événements ou aux heures de pointe. Cela permet de préserver la capacité maximale lorsque l’emplacement n’est pas utilisé.
• Remplacez les chaises lourdes et encombrantes avec accoudoirs par des sièges plus fins : les profils fins modernes permettent de récupérer 1 à 2 pouces par rangée de sièges ; sur plusieurs rangées, cela peut ajouter plusieurs sièges.
• Créer des allées partagées et accessibles : au lieu de réduire de nombreuses rangées pour créer des travées distinctes, créez des allées transversales accessibles qui desservent plusieurs rangées tout en maintenant le nombre total de places.
• Utilisez des configurations de sièges décalées et des profondeurs de rangées variables : alternez les espacements entre rangées plus profondes et moins profondes afin de créer des emplacements pour fauteuils roulants tout en conservant un espacement standard pour la plupart des rangées.
• Envisagez de réaffecter les fonctions non destinées aux passagers : les kiosques, les boutiques éphémères ou les îlots commerciaux peuvent parfois être déplacés pour libérer de l’espace pour des sièges accessibles sans réduire la capacité d’accueil des passagers.
• Vérifiez la conformité aux exigences structurelles/d'ancrage : les points d'ancrage et les schémas de boulonnage de la solution de rénovation doivent être compatibles avec la solution choisie afin d'éviter des travaux supplémentaires qui réduiraient le nombre de places utilisables.

Résultat : Grâce à une conception modulaire, compacte et axée sur le partage des espaces, vous pouvez répondre aux besoins d'accessibilité tout en minimisant les pertes de capacité.

3. Comment les systèmes de guidage tactile et les exigences en matière de signalisation modifient-ils la disposition des sièges pour les passagers aveugles ou malvoyants ?

Pourquoi c'est important : L'agencement visuel seul ne suffit pas. La navigation tactile et une signalétique cohérente influencent le placement des sièges et la circulation des personnes malvoyantes, qu'elles soient voyageurs ou participants à une conférence.

Implications en matière de conception et meilleures pratiques :

• Veillez à ce que les voies d'accès principales restent dégagées : la signalétique tactile (surfaces d'avertissement détectables, chemins de guidage, etc.) doit être continue. Évitez d'y installer des bancs ou des accoudoirs saillants.
• Intégrez des repères visuels pour les sièges : installez des marqueurs tactiles à contraste élevé près des groupes de sièges ou des emplacements accessibles afin que les personnes puissent les repérer au toucher ou à l’aide d’une canne. Utilisez des matériaux contrastés et résistants pour les extrémités des sièges et les revêtements de sol à proximité.
• L’information et la signalétique doivent être positionnées de manière uniforme : des panneaux tactiles ou en braille doivent être installés à des hauteurs standard près des entrées des zones de sièges et à chaque emplacement accessible. Les annonces sonores et les systèmes audio aux portes doivent être coordonnés avec les zones de sièges pour faciliter l’orientation.
• Orientez les sièges de manière à ce que la signalétique et les écrans d'information sur les vols/conférences soient bien visibles : évitez les renfoncements profonds où les écrans/le son ne sont pas accessibles ou lisibles par les technologies d'assistance.

Résultat : Une salle d'attente ou un amphithéâtre accessible aux personnes aveugles, ce qui accroît l'autonomie et réduit la demande d'assistance du personnel.

4. Quels matériaux et finitions offrent le meilleur équilibre entre durabilité, hygiène et accessibilité pour les personnes âgées et les personnes à mobilité réduite ?

Pourquoi c’est important : les matériaux influent sur la résistance au glissement, la facilité de transfert des sièges, le contrôle des infections et les coûts d’entretien – des préoccupations clés pour les aéroports et les amphithéâtres après la COVID.

Attributs des matériaux recommandés :

• Surfaces d'assise fermes avec un rembourrage modéré : une couche supérieure plus ferme facilite les transferts latéraux depuis les dispositifs de mobilité tout en restant confortable pour les temps d'attente fréquents aux portes et pendant les conférences.
• Revêtements d’ameublement : privilégiez les vinyles à pores fermés ou les textiles haute performance résistants à un usage intensif et dotés de finitions antimicrobiennes. Ils sont plus faciles à nettoyer et à désinfecter fréquemment.
• Accoudoirs et points d’appui : prévoir des accoudoirs robustes et bien fixés à une hauteur constante pour faciliter la position assise et debout. Un contraste de couleur entre les accoudoirs et l’assise améliore la visibilité pour les personnes malvoyantes.
• Revêtement de sol antidérapant à proximité des sièges : assurez-vous que les revêtements de sol répondent aux normes de résistance au glissement et présentent des variations de niveau minimales afin de faciliter l’utilisation des dispositifs de mobilité.
• Alimentation et recharge intégrées : utiliser des châssis métalliques résistants à la corrosion et des boîtiers électriques étanches. Placer les prises à des hauteurs accessibles (vérifier les normes locales) et prévoir un système de gestion des câbles pour éviter les risques de trébuchement.
• Comportement au feu et à la fumée : tous les matériaux doivent être conformes aux normes de sécurité incendie locales pour les lieux publics. Choisissez des finitions qui offrent un bon équilibre entre propagation des flammes, dégagement de fumée et facilité de nettoyage.

Résultat : Des sièges qui résistent à un trafic intense, facilitent les transferts en toute sécurité et réduisent les coûts de nettoyage et de remplacement tout au long de leur cycle de vie.

5. Comment planifier la largeur des allées, la pente et les itinéraires sans marches dans les zones d'attente des portes ou des salles de conférence pour permettre l'utilisation des dispositifs de mobilité et garantir la sécurité en cas d'évacuation ?

Pourquoi c'est important : les voies d'accès et les issues de secours sont étroitement liées. La largeur des allées, adaptée à la circulation quotidienne, doit également permettre l'évacuation d'urgence et le passage des véhicules de service (par exemple, les chariots d'aéroport).

Paramètres et contrôles de planification :

• Largeur des voies d'accès : prévoir une largeur minimale continue de 915 mm (36 pouces) pour les voies d'accès, conformément aux recommandations en matière d'accessibilité. Pour le croisement de deux fauteuils roulants ou pour le passage d'équipements auxiliaires, prévoir des espaces de croisement plus larges (généralement 1 525 mm / 60 pouces) à intervalles réguliers.
• Changements de pente et de niveau : l’accès sans marche est essentiel. Lorsque des rampes sont utilisées, les pentes doivent respecter les limites des normes locales et des mains courantes et paliers conformes à la réglementation doivent être installés.
• Géométrie des allées : éviter les points de rétrécissement causés par le débordement des sièges ou les saillies des accoudoirs. Les sièges en porte-à-faux peuvent réduire l’empiètement sur les allées.
• Coordination des issues de secours : harmoniser la disposition des sièges avec les voies d’évacuation d’urgence afin que les accès soient dégagés. Collaborer avec les responsables de la sécurité incendie et de la sécurité des personnes dès les premières étapes de la conception.
• Dégagement pour le service et l'exploitation : prévoir de l'espace pour les chariots de service, les poussettes et les bagages ; des allées trop étroites entraînent des retards et réduisent le nombre de places assises disponibles aux heures de pointe.

Résultat : Un aménagement fonctionnel au quotidien et en cas d'urgence, tout en préservant l'inclusion.

6. Quelles spécifications d'approvisionnement dois-je inclure pour garantir que les sièges des aéroports/amphithéâtres soient accessibles, adaptables et pérennes ?

Pourquoi c'est important : des spécifications mal rédigées entraînent des livraisons non conformes, des modifications de commande coûteuses et des cycles de vie des produits courts.

Liste des spécifications essentielles (à inclure dans les documents d'appel d'offres) :

• Conformité : exiger la conformité aux normes d'accessibilité locales pertinentes (indiquer la norme en vigueur), ainsi que la documentation/certification attestant des tests de conformité.
• Modularité : spécifier les sièges/modules amovibles, les schémas de fixation standard et la disponibilité des pièces de rechange pour faciliter les futures reconfigurations et réparations.
• Dimensions et dégagements : indiquer les largeurs minimales des voies d’accès, les espaces libres requis pour les fauteuils roulants, les positions des sièges accompagnateurs et les rayons de braquage recommandés utilisés dans les calculs d’aménagement.
• Alimentation et connectivité : nécessitent des options d’alimentation/de chargement USB intégrées à des hauteurs accessibles, une protection contre les surtensions et des modules remplaçables afin que la technologie puisse être mise à niveau sans remplacer les cadres.
• Matériaux et nettoyabilité : exiger un revêtement à haute durabilité évalué par des tests de résistance à l'abrasion (par exemple, Martindale ou Wyzenbeek le cas échéant), des finitions antimicrobiennes et une performance en matière de feu/fumée conformément au code.
• Dispositifs d’ancrage et de sécurité : préciser les types d’ancrage pour différents substrats, l’ancrage sismique lorsque nécessaire et les fixations inviolables si la sécurité publique est une préoccupation.
• Garantie et assistance tout au long du cycle de vie : périodes de garantie minimales, disponibilité garantie des pièces détachées pendant une période définie et délais d’intervention pour les zones à fort trafic.
• Intégration des aides à l'écoute : exigences relatives au montage de la signalétique tactile, aux zones compatibles avec les systèmes d'aide à l'écoute et aux données de visibilité pour les emplacements des guichets/pupitres.

Résultat : Un ensemble de mesures d'approvisionnement qui réduit l'ambiguïté, maintient l'accessibilité des installations et diminue le coût total de possession.

En résumé : Avantages de l’intégration des règles d’accessibilité dans les achats de sièges

Concevoir et acheter des sièges en intégrant systématiquement les normes d'accessibilité offre des avantages concrets : une satisfaction accrue des passagers et des usagers, des coûts de mise aux normes réduits, une exploitation plus fluide aux heures de pointe et une conformité aux réglementations facilitée. Les stratégies d'aménagement de sièges accessibles – emplacements pour fauteuils roulants répartis, signalétique tactile, sièges stables facilitant les transferts et spécifications modulaires et évolutives – sont également applicables aux amphithéâtres : une meilleure visibilité, une expérience plus inclusive pour tous et des coûts de maintenance à long terme réduits. En bref, un approvisionnement axé sur l'accessibilité préserve la capacité d'accueil tout en améliorant l'inclusion et la valeur sur le cycle de vie des installations.

Pour toute demande de spécifications de sièges personnalisées ou de devis pour des sièges modulaires et accessibles aux personnes handicapées (norme ADA) destinés aux aéroports et aux amphithéâtres, veuillez nous contacter sur www.leadsunseating.com ou par courriel.[email protégé]pour une proposition personnalisée.