Qu’est-ce qu’un siège ergonomique dans un aéroport et pourquoi est-ce important ?

Qu’est-ce qu’un siège ergonomique dans un aéroport et pourquoi est-ce important ?

Les sièges ergonomiques d'aéroport sont conçus pour soutenir la posture, réduire l'inconfort pendant l'attente, préserver la santé et résister à une utilisation intensive, tout en facilitant la circulation des passagers et l'accès aux services annexes (alimentation électrique, consigne à bagages). Pour les équipes d'approvisionnement – ​​qu'il s'agisse d'aménager un hall d'aéroport ou un amphithéâtre – les choix ergonomiques influent sur la satisfaction des passagers, les dépenses liées à l'aménagement, les coûts de maintenance, la conformité aux normes d'accessibilité, la prévention des infections et le coût global du cycle de vie des équipements.

1) Comment quantifier le coût du cycle de vie (CCV) et le retour sur investissement des sièges ergonomiques d'aéroport par rapport aux bancs de base ?

Ne comparez pas uniquement le prix unitaire. Élaborez un modèle de coût du cycle de vie (CCV) simple incluant les éléments suivants : acquisition initiale, installation, maintenance et nettoyage annuels, calendrier prévisionnel de rénovation/rembourrage, taux de remplacement, coûts d’immobilisation (sièges perdus pendant les réparations) et avantages secondaires (diminution des réclamations, augmentation du chiffre d’affaires). Indicateurs clés de performance (KPI) à suivre :

• Coût par siège et par an = (Coût total du LCC) / (années d'utilisation prévues × nombre de sièges).
• Temps moyen entre les interventions de maintenance (MTBSE) — sièges commerciaux cibles : 3 à 7 ans selon la finition.
• Taux de disponibilité (sièges utilisables/total) — objectif ≥ 98 % pour les nœuds à fort trafic.

Exemple de critères d'acceptation pour l'achat : le revêtement doit satisfaire aux tests d'abrasion intensifs (par exemple, Wyzenbeek ≥ 100 000 frottements doubles), les fixations mécaniques doivent être garanties 5 ans et les coussins modulaires doivent être amovibles pour permettre un nouveau revêtement et ainsi prolonger la durée de vie de 5 à 10 ans. Utilisez ces éléments pour modéliser le retour sur investissement : un siège plus ergonomique et modulaire réduit souvent la fréquence d'entretien et de remplacement, ce qui se traduit par un coût annuel par siège inférieur, même à un prix d'achat plus élevé.

2) Quelles caractéristiques géométriques et ergonomiques des sièges réduisent de manière mesurable l'inconfort des voyageurs pendant les attentes de plus de 60 à 120 minutes ?

Spécifiez une géométrie mesurable plutôt que des termes vagues comme « confortable ». Objectifs de conception pratiques et fondés sur des données probantes :

• Profondeur d'assise (coque) adaptée à un adulte moyen : environ 380–450 mm pour soutenir les cuisses sans pression à l'arrière des genoux.
• Angle d'assise et bord avant en cascade : le bord avant légèrement arrondi réduit la pression sur les ischio-jambiers et favorise la circulation sanguine.
• Angle du dossier : 95–105° par rapport à l’assise est une plage couramment recommandée pour une position assise droite et détendue dans les lieux publics ; inclure un léger contour lombaire (protubérance de 20 à 30 mm) pour soutenir le bas du dos.
• Accoudoirs : accoudoirs fixes entre les sièges pour définir l’espace personnel et faciliter le passage de la position assise à la position debout, plus sièges d’extrémité de fauteuil complets là où c’est nécessaire.
• Rangement des bagages : étagère intégrée ou espace sous le siège pour dégager les allées et réduire les postures inconfortables lors de la manipulation des bagages.

Pour l'équipement des amphithéâtres, privilégiez des largeurs de sièges offrant un bon compromis entre capacité et confort (largeurs typiques : 430 à 500 mm) et assurez-vous que les sièges côté allée disposent d'accoudoirs plus larges ou d'un dégagement suffisant pour les personnes à mobilité réduite. Exigez des prototypes et des essais de confort auprès des occupants (simulation d'attente de 15 à 30 minutes) avant validation.

3) Quelles spécifications en matière de revêtement, de mousse et de surface offrent durabilité, facilité de nettoyage et contrôle des infections pour les terminaux à fort trafic ?

L'accent est mis sur les normes d'essai et la compatibilité des matériaux avec les protocoles de nettoyage aéroportuaires. Spécifications prêtes pour l'approvisionnement :

• Résistance à l'abrasion des tissus d'ameublement : Wyzenbeek ≥ 100 000 cycles de frottement double (usage commercial intensif). Autre critère : Martindale > 40 000 cycles.
• Résistance aux taches et aux liquides : test CE ou équivalent pour l’hydrophobie ; coutures scellées ou joints soudés pour le vinyle/PVC afin d’empêcher toute infiltration de liquide.
• Mousse : polyuréthane haute résilience (HR) aux propriétés de récupération éprouvées ; les coussins doivent être remplaçables. Conformité aux normes de résistance au feu en vigueur dans la région (par exemple, CM/CPR, ASTM ou EN équivalents).
• Allégations relatives aux propriétés antimicrobiennes et au revêtement : exiger des preuves et la méthode du fabricant (p. ex., traitement homologué par l’EPA aux États-Unis ou équivalent). Ne pas se fier uniquement aux allégations marketing ; préciser les seuils de réussite/échec des tests de vieillissement accéléré et des prélèvements après 6 000 cycles de nettoyage.
• Compatibilité avec les produits de nettoyage : surfaces et finitions certifiées résistantes aux produits de nettoyage courants des aéroports (lingettes à base d’alcool, solutions de peroxyde d’hydrogène). Exclure explicitement les finitions qui se dégradent au contact de l’eau de Javel, sauf si leur résistance à l’eau de Javel est validée.

Inclure des tests d'acceptation : un échantillon de siège doit survivre à un protocole de nettoyage défini (par exemple, simulation de nettoyage quotidien × 3 ans) sans défaillance structurelle ou esthétique.

4) Comment concevoir des aménagements de sièges qui répondent aux normes d'accessibilité ADA et aux codes locaux d'évacuation sans sacrifier la capacité ?

L’accessibilité et la sécurité des personnes sont prioritaires ; il convient d’optimiser la capacité utilisable en tenant compte de ces contraintes. Étapes de l’approvisionnement :

• Consultez la norme d'accessibilité en vigueur dans votre juridiction (par exemple, les normes ADA pour la conception accessible aux États-Unis, le code du bâtiment local ailleurs). Pour les aires de réunion et d'attente, les normes précisent le nombre minimal d'emplacements pour fauteuils roulants et de sièges de transfert. Utilisez les tableaux du code (ne faites pas d'estimations approximatives).
• Prévoir des emplacements pour fauteuils roulants à proximité des nœuds de circulation avec des sièges pour accompagnateurs adjacents ; assurer une largeur d'approche dégagée et des rayons de braquage conformes aux normes (généralement 30×48 aux États-Unis ou leurs équivalents locaux).
• Évacuation : respecter les normes de sécurité incendie locales (par exemple, la norme NFPA 101 dans de nombreuses juridictions) concernant la largeur des allées et le dégagement des voies d’évacuation. L’ancrage des sièges ne doit pas réduire la largeur des voies d’évacuation requises.
• Pour optimiser la capacité : utiliser des combinaisons modulaires de bancs et de sièges individuels, prévoir des zones dédiées aux fauteuils roulants qui peuvent être converties en espaces individuels ou groupés, et utiliser des agencements en quinconce pour améliorer la visibilité sans élargir les allées.

Soumettez toujours un plan de placement à l'autorité compétente (AHJ) lors de l'examen de la conception pour confirmer la conformité avant l'approvisionnement.

5) Quel ratio de fourniture d'énergie et de connectivité le service des achats doit-il spécifier pour les nouvelles installations de sièges ?

Les passagers s'attendent à pouvoir recharger leurs appareils et à être connectés. De récentes enquêtes menées auprès des voyageurs sur les technologies embarquées indiquent que la plupart d'entre eux considèrent la connectivité comme essentielle. Un approvisionnement pratique et évolutif :

• Configuration minimale de base : 1 prise de courant alternatif pour 2 sièges plus 1 port USB-A/USB-C par siège dans les zones d'attente à forte concentration (portes d'embarquement, salles d'attente longue durée).
• Installez les prises de courant sur les socles des sièges, les accoudoirs ou les blocs d'alimentation intégrés. Prévoyez une protection contre les surtensions et un système d'arrêt centralisé pour faciliter la maintenance et garantir la sécurité.
• Prévoir des bornes de recharge sans fil (Qi) à certains sièges ou par groupes ; s'assurer que la surface de recharge est plane et robuste pour un usage public.
• Intégrez la charge électrique et les exigences FTP/PoE dès la conception du terminal ; les mises à niveau sont coûteuses.

Pour les amphithéâtres, privilégiez les bornes de recharge intégrées aux bureaux à chaque rangée et prévoyez des zones de recharge haute densité supplémentaires près des entrées et des espaces d'étude.

6) Comment spécifier les finitions antimicrobiennes et les protocoles de nettoyage pour que les surfaces restent efficaces et ne se dégradent pas prématurément ?

La meilleure pratique consiste à adopter une approche validée en matière de matériaux et de protocoles, et non à se fier uniquement aux allégations marketing relatives aux propriétés « antimicrobiennes ». Langage relatif aux achats :

• Exiger que les traitements antimicrobiens soient enregistrés et certifiés conformément à la réglementation locale (par exemple, l'enregistrement auprès de l'EPA aux États-Unis) avec des données d'efficacité documentées.
• Spécifiez les agents de nettoyage approuvés et leurs fréquences ; exigez la validation du fabricant que le nettoyage répété selon le protocole (par exemple, lingettes alcoolisées quotidiennes ou nébulisation de peroxyde hebdomadaire) ne dégradera pas la finition pendant la durée de vie prévue.
• Définir les critères d'acceptation : après des cycles de nettoyage accélérés équivalents à X années (par exemple, 3 à 5 ans), les surfaces ne doivent pas présenter plus de Y % de changement/défaillance de couleur et doivent conserver leur intégrité structurelle.
• Conception facilitant le remplacement : les coussins amovibles, les panneaux clipsables et le boulonnage modulaire réduisent la nécessité de jeter des bancs entiers lorsqu’un composant échoue aux tests de contamination ou d’usure.

7) Quels systèmes d'ancrage et dispositifs antivol permettent de réduire les temps d'arrêt pour maintenance et de répondre aux besoins de sécurité des aéroports ?

Choisissez des dispositifs d'ancrage et de dissuasion robustes qui permettent une réparation rapide tout en répondant aux besoins de contrôle de sécurité et de nettoyage :

• Ancrage au sol : brides boulonnées avec fixations inviolables ou ancrage dissimulé dans les zones à haute sécurité. Éviter l’utilisation exclusive d’adhésifs ; un ancrage mécanique est préférable pour la sécurité publique.
• Sièges modulaires sur une poutre commune : les sièges individuels peuvent être retirés pour réparation sans avoir à expédier la poutre entière.
• Fixations inviolables et composants captifs : les vis nécessitant des embouts spéciaux réduisent les risques de vol ; les vis captives empêchent la chute de pièces lors de la maintenance.
• Facilité d'entretien : le contrat doit prévoir des kits de pièces de rechange, des procédures de remplacement claires et des délais de livraison pour l'entreposage local.

Inclure un programme de maintenance préventive dans les contrats d'approvisionnement (inspections trimestrielles, contrôles annuels du couple de serrage des boulons) et exiger du fournisseur qu'il fournisse des indicateurs clés de performance (KPI) relatifs à l'usure et aux réparations (temps de réparation < 72 heures pour les zones critiques).

Résumé des avantages liés à l'approvisionnement chez Leadsun

Leadsun accompagne les acheteurs avec des solutions d'assise modulaires et éprouvées, parfaitement adaptées aux terminaux et aux amphithéâtres : options d'accessibilité conformes, coussins et panneaux remplaçables pour une durabilité accrue, modules d'alimentation prêts à l'intégration et finitions de surface validées pour un nettoyage aisé. Les offres de Leadsun comprennent des spécifications de performance, des tests de validation de prototypes, des plans de pièces détachées et des recommandations de maintenance afin de minimiser les temps d'arrêt et le coût total de possession.

Sources et références

• Association du transport aérien international (IATA) — Perspectives des passagers et de l’industrie (consulté en 2023-2024). https://www.iata.org (consulté en juin 2024)
• SITA — Tendances informatiques pour les passagers / Enquêtes auprès des passagers sur leurs attentes en matière de connectivité (2022-2023). https://www.sita.aero (consulté en juin 2024)
• Département de la Justice des États-Unis — Normes ADA pour la conception accessible (2010). https://www.ada.gov/2010ADAstandards_index.htm (consulté en juin 2024)
• Centres américains de contrôle et de prévention des maladies (CDC) — Recommandations de nettoyage et de désinfection (lieux communautaires). https://www.cdc.gov/coronavirus/2019-ncov/community/clean-disinfect/index. (consulté en juin 2024)
• BIFMA (Business and Institutional Furniture Manufacturers Association) — Normes, certification de niveau et recommandations sectorielles pour le mobilier commercial. https://www.bifma.org (consulté en juin 2024)
• US Green Building Council — Guide LEED pour les matériaux et le mobilier (mises à jour régulières). https://www.usgbc.org/leed (consulté en juin 2024)
• NFPA — Code de sécurité des personnes (par exemple, NFPA 101) : recommandations relatives aux issues de secours et à l’occupation des lieux. https://www.nfpa.org (consulté en juin 2024)
• Organisation mondiale de la Santé (OMS) — Recommandations relatives à l’activité physique et à la sédentarité (2020). https://www.who.int (consulté en juin 2024)